Il nuovo Pajero ha un design tutto nuovo con finiture cromate, pedane laterali, grandi cerchi e barre sul tetto; tutto questo lo rende molto più “aggressivo”, merito anche del 3.2 litri turbodiesel a 4 cilindri in linea che eroga ben 200 cavalli e 441 NM di coppia massima; questo si traduce in grande capacità di traino (3500kg) e, grazie anche alle marce ridotte ed al bloccaggio dei differenziali centrale e posteriore, doti da puro fuoristrada.

Il Pajero può essere guidato sia con due ruote motrici (trazione posteriore) sia a quattro. Il motore lavora bene sin dai bassi regimi e spicca per la sua fluidità e silenziosità, doti temibili per i suoi rivali. Il cambio è un classico automatico a 5 rapporti il quale però, nonostante la mole della vettura (oltre due tonnellate), non risente di perdite di potenza fra una marcia e l’altra; questo inoltre è dotato di funzione Sportiva o manuale per innesti più rapidi e fluidi.

Per quanto riguarda il comportamento in e off-road è discreto nel primo e ottimo nel secondo caso; su strada tende inevitabilmente ad imbarcarsi un po’ nelle curve ma su un fuoristrada da 2105kg è assolutamente normale; mentre è proprio nel percorso off-road che la Mitsubishi tira fuori il meglio di se, con un angolo di attacco di 34.6 gradi, un angolo di uscita di 34.3 gradi ed un’inclinazione massima di 45 si può raggiungere anche la destinazione più ostica!

Riguardo agli interni sono disponibili sia in tessuto che in Pelle; a bordo abbiamo moltissima tecnologia come il Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) dal quale è possibile controllare la radio, il telefono, il navigatore e visualizzare la schermata della telecamera posteriore; l’impianto audio è un Rockford dotato di ben 12 diffusori (subwoofer compreso), che garantisce un’elevata qualità del suono.

L’auto è dotata di fari allo Xenon con assistente per gli abbaglianti, sedili riscaldabili con sedile del conducente a regolazione totalmente elettrica e un tetto panoramico di tutto rispetto.

I consumi dichiarati dalla casa sono di 10 l/100km nel ciclo urbano, 7.2 l/100km nel ciclo extraurbano e 8.2 l/100km nel misto.

La versione di attacco è la Involve che costa 37.650 € fino ad arrivare ai 48.450 € della versione più lussuosa la Instyle. 

SPECIFICHE TECNICHE

CILINDRATA                                                                                                                        CC 3.200

SISTEMA DI INIEZIONE                                                        INIEZIONE DIRETTA COMMON RAIL

EMISSIONI                                                                                                                            EURO 6

POTENZA MASSIMA (NETTO CEE)                                                 KW (CV)/GIRI 140 (200)/2.800

COPPIA MASSIMA (NETTO CEE)                                              N-M/(KG-M)/GIRI  441(45.0)/2,000

TIPO DI CARBURANTE                                                                                                         DIESEL

VELOCITA' MASSIMA                                                                                                         KM/H 180

ANGOLO DI ATTACCO                                                                                                    GRADI 34,6

ANGOLO DI DOSSO                                                                                                       GRADI 24,1

ANGOLO DI USCITA                                                                                                       GRADI 34,3

INCLINAZIONE MASSIMA                                                                                              GRADI 45,0

RAGGIO DI STERZO                                                                                                                M 5,3

PESO IN ORDINE DI MARCIA (ESCLUSO GUIDATORE 75 KG)                                     KG  2,105

PESO A PIENO CARICO                                                                                                    KG 2,665

CAPACITA' BAGAGLIAIO (VDA)                                                                                LT 415 - 1,120

a cura di Andrea Cerruti, Chengio e Federico Baldinetti